今日からさいたま鉄道模型フェスタ

今日から２日間、さいたま鉄道模型フェスタWinterですね。
（写真は夏のＪＮＭＡのものです。今回のさいたまフェスタではありません。）



私も”銀座軽便倶楽部”さんのブースをお借りして遊んで・・・もとい、出展しますので、どうぞ遊びにきてください。６．５ｍｍのレールを敷いてＮナローを走らせます。
Ｎナロー（Ｚゲージ）はまともに走るんかいな？という声も聞かれますが、実物をご覧になってください。結構楽しめますよ！
写真の赤丸の小さな看板が目印です。

汎用２軸台車作り / General Purpose Four Wheel Drive Chassis

Ｎナローで気軽に使える２軸の動力装置を、でも満足できる走りのモノを、と思って、１年以上前から、電池式やらＯリング減速やら試作をしていたのですが、とりあえず満足できる形になってきました。



とはいっても、結局昔と同じウオーム１段の１軸駆動方式です・・・。え～でも、１軸駆動のままですが減速比を見直したので、より安定して走るようになりました。

構造的には森製作所タイプの頚城風ＤＬに使った動力と同じです。相変わらず牽引力があるとはいえませんが、車体の前後にウェイトを載せれば、平坦でボギー車４両を牽引できました。もっとも被牽引車の台車の転がり具合や重さにもよりますから、軽くて転がりの良い車両であれば５両以上、重くて転がりが悪い車両であれば３両以下になるでしょう。

シンプルゆえに組み立ても接着剤だけで簡単にできますし、調整箇所もウオームギアの噛み合わせだけ、しかもモーターに余計なストレスが掛からないためかとても静かにスムーズに走り続けてくれます。もし止まったら、原因は集電しかないのでレールを拭いてあげるだけ・・・。
余計な事を考えないで済むこんな構造もいいもんだなと思います。もっとも、急勾配の山岳レイアウトは作れませんけどね・・・。

The photo shows a trial product for General Purpose Four Wheel Drive Chassis in Nn3. It may be able to use for railcars or railtrucks.

ＰＲＯＺの新製品

このところＮナローには進展がなくて更新も滞っていますが・・・、

ところで、ＰＲＯＺ（日本型Ｚゲージ）の新製品が出るようですね。動力車の単品売りは無く、車両セットも安くはないので、Ｎナローには使うのはつらいかも・・・。

http://www.proz.jp/05.html

ＴさんのＮナロー / T's N narrow gauge models

Ｔさんから写真をいただきました。 ありがとうございます。

手前の軽便列車はトーマ製のポーターと頚城２軸客車ハ６です。２輌目の塗色は沼尻風でしょか、かわいい感じでよく似合ってますね。３輌目も頚城ハ６キットの組み立てですが、屋根がシングルルーフになっています。確か十勝鉄道にこんな感じのシンプルな２軸客車がありました。同じキットでも、塗色やちょっとした改造で変化がでるもんですね。

後ろに見えるガソリンカーは、kitcheNさんのＮゲージ車体素材の小型気動車"キハニ101"をベースに、動力・下まわりはZJゲージを短縮改造したそうです。既に２年前に完成させていたとか。

プロタイプに凝るのもいいですが、雰囲気重視で”らしさ”を求めるのもナローの楽しさですね。

テラネッツＺＪゲージを買ってみました

テラネッツの新しいＺＪゲージ、４８９系白山カラーが量販カメラ屋さんの店頭に置いてあったので買ってきました。本当に発売になったんですね。基本的にはプラスアップの４８５系と同じですが、よく見ると各部がグレードアップされています。

（テラネッツＺＪゲージサイト）
http://zjg.jp/index.html

大きく変わったのが車輪径で4.8mmから3.9mmになりました。動力車の１輌８輪のうち、２輪がゴムタイヤ付きです。車輪の精度も高くなり（といっても他メーカーの標準レベル）、さらにピボット軸に変わっています。

また、動力台車も変わりました。従来のものに比べて少し小振りのような気が・・・？台車上面の床板にはまる回転軸となる突起の直径も少し小さくなっています。モーターや台車を受ける床板、ウェイトは変更ないようです。床板に変更が無いのに、台車の中央の突起の直径が小さくなっているため、少し台車がグラグラしますね。クリアランスを多めにとって、首振りを良くしようとしたのでしょうか。

ちなみにカプラーも変更され、ナックルタイプになっています。上から差し込めばマイクロトレインのカプラーと連結できます。ただカプラー中心高がＺゲージの標準より低く、横から見て半分くらいしか引っかかっていません。試走した結果、それでも平坦地なら解放することはありませんでした。

ということで、車輪や台車やカプラーなど、これなら十分にＮナローで使えそうですね。軽便気動車のプラスアップ用動力装置へも使えそうですが、台車がグラつくことと、車高が0.45mm低くなるためにどこかへ影響がでるかもしれません。まあ、まだプラスアップの４８５系も手に入るので、無理にテラネッツの４８９系を使う必要もありませんが・・・。いずれにしても選択肢が増えて、しばらく色々と悩んで楽しめそうです。

軽便ボギー客車（組立て） / Nn3 Passenger Car (3)

軽便ボギー客車を組み立てました。
真鍮板を箱にするだけなので、数時間で終わりました。屋根の曲げ筋と位置決め用の突起の処理にちょっと時間がかかりますが、その分組み立てやすいので、気分的には楽です。

台車はマイクロトレインのZゲージ用アーチバー台車をはかせました。この車輪の直径は3.8mmなのですが、この手の客車の車輪径は3.0~3.5mmくらいですから、この小ささでも少しオーバースケールです。まあ、見た目のバランスは悪くないと思います。

というわけで、ひとまず完成。デッキのカプラーネジが目立ち過ぎですね。 もう1.0mm短いネジを使えば目立たなくなるでしょう。

Ｎナロー軽便ボギー客車２（屋根曲げ） / Nn3 Passenger Car (2)

ボギー客車製作の続きです。屋根を曲げました。
屋根は裏筋のつけたエッチング板です。今のナローのエッチングキットではおなじみのパーツですね。短い屋根であればビンなど丸いものに沿わせて手で曲げることができますが、少し長いタイプの屋根なので、念のためにセオリー通りに丸棒を使って曲げました。



下敷きに柔らかめの雑誌、丸棒は東急ハンズで買ったベークライトの直径１０ｍｍ丸棒です。下敷きが柔らかければ丸棒を大きめに、硬ければ１０ｍｍくらいでよいようです。丸棒は木材でもアルミパイプでも硬ければ何でもよいと思います。
やり方は、屋根に丸棒を水平に置いて、丸棒の端を持ってグリグリと転がしてあげるだけです。丸めすぎると戻すのがやっかいですから、一度に曲げすぎず、妻板へあてがいながら曲線を決めていくのがコツでしょうか。

写真は下敷きに使った洋書（日本の雑誌と違って柔らかいので・・・Bob Haydenが下敷きじゃバチが当たるかも・・・？）と、ちなみにゴム板も写っています。これはホームセンターで売っている天然ゴム板です。柔らかすぎるのであまり使いません。固めのゴム板があれば、買っておくと重宝するかもしれませんね。

Ｎナロー軽便ボギー客車 / Nn3 Passenger Car

Ｎナローの軽便気動車の目処がついたので、さっそく次の車両を作り始めました。軽便鉄道用らしいボギー台車をはいたオープンデッキタイプの客車です。

すでにエッチングパーツができていたので、パーツを切り出して、各部の折り曲げまで済ませました。



プロトタイプは西大寺鉄道の客車です。ただ、なるべく軽く簡単な構造にすべく、頚城の２軸客車の全長を伸ばしたような構成にしてみました。なので屋根端やデッキの形が微妙に違います。

便利な手すり曲げ工具

真鍮線で手すりを作る場合、板材の端っこに穴をあけて治具にする方法がよく知られています。Ｎナローを始めてからは、小さい手すりが多いこともあり、もっぱらタミヤの「エッチングベンダー」で作っています。

製品名通りにエッチング板を折り曲げるために使うプライヤーなのですが、挟む部分が鳥のくちばしのように長細く、しかも幅がテーパー状になっているため、真鍮線を挟む位置を先端から奥へ変えることで4.5mm～6.0mmくらいの手すりが簡単に作れるというものです。



ちなみに先端から28mmのところ（挟む部分の幅は約4.6mm）で折り曲げると、軽便気動車にピッタリの手すりができあがります。というよりも、コレに合わせて設計したのです・・・。

もちろん普段は用途通りのエッチングベンダーとして活用できますから、エッチングキット派ならひとつ持っていると便利ですね。

軽便気動車の組み立て１３・・・いよいよ

ようやく形が見えてきました。
最初の軽便気動車を作ったのが2007年の冬でしたから、ほぼ２年。簡単そうに見えてずいぶんと手間がかかりました。もちろんその間にＳＬやらＤＬやらも作っていたわけですが・・・。ＮＨＫの準備なんてのもありました。



ということで、興味のある方はこちらをどうぞ。 もろに宣伝でした。

最近の工作？

半月もごぶさたしてしまいましたが、その間にこんなのを描いています。



こういうことをしていると、これはこれで何だか一作品作った気がしておもしろいです。もう少しでお披露目できるかと思います。

軽便気動車の組み立て１２・・・小パーツ

軽便気動車組み立ての続きです。床下などの小パーツを取り付けました。



新たに取り付けたのはテールライトと床下機器（エンジンとタンク２つ）です。床下に吊ったエンジンのシルエットが思いのほかいい感じになりました（よね・・・？）。
あとはレタリングと窓ガラスを入れれば完成です。

軽便祭Ｎｍ編 / Nm models

軽便祭・Ｎナロー紹介の続きです。最後はＮｍ編。
「Ｎｍ」と聞いて何だか分かる方も少ないと思いますが、Ｎスケールのメーターゲージ（１ｍゲージ）の模型で、1/160, 6.5mmゲージです。つまりＮｎ３と同じ線路を使うということですね。ＨＯｍ（１２ｍｍ）は（日本では）ナローゲージへ区分されないようですが、Ｎナローというと世界的にはＮｍを含むようです。線路幅が同じだからかな？

上の写真は展示されていた車両群。雛段の後ろにマレーの蒸気機関車やＮｆ（1/160, 3.75mm）ジオラマ、Ｎナロー５ｍｍのトランクレイアウトも見えます。Ｎナロー５ｍｍの単端の下回りはスパーギア減速付きのスクラッチビルドで、とてもゆっくり快調に走っていました。

下は一部のアップ写真。このあたりの模型は詳しくありませんが・・・、スイスの風景のイメージと車両の色合いからなんとなく惹かれます。

ちなみに、下の写真がメーターゲージの実物です（スイスにて）。現在も走っています。見ただけで乗りませんでした。

下はご存知クロコダイル。右側がメーターゲージの機関車です。日本で言うナローからするとちょっと大きいかも・・・。しかし、左側の本線モノからするといかにもナローの雰囲気です（スイスの博物館にて）。

ということでＮナローだけでも堪能できたお祭りでした。

なお、お話を聞いたところによると、Ｎナローの会は当日限定の会だそうで、日頃活動されているわけではありません。ナローイベントに限らず再び結成されて、楽しませていただけたらと思います。

軽便祭・ジオラマ編 / Dioramas

前回に続いて軽便祭のＮナロー、レイアウト・ジオラマ編です。

下の写真、まずはミニレイアウト。ノートブックのパソコン＋αくらいの大きさだったかと思います。商店街と駅、小さくても目を落とすと楽しめました。私も作ったように、まずは作ってみたい一品ですね。



続いて貨物も扱う中間駅。長さ３０ｃｍくらいだと思いますが、大型の客車を飾ってもおつりがきてます。 ストラクチャーには先月新発売のトミーテックの貨物駅がもう使われています。コレクションシリーズを活用して一週間くらいでできあがったとか・・・。私も次にこういうのを作ろうと計画中です。



下は併用軌道の田舎道のジオラマ。花巻電鉄あたりのイメージ？。障子の桟が印象的な商店群は流行のコレクションの利用ではなく、ン十年前に自作したものだそうです。井笠鉄道色の気動車はＮナローキット＋メルクリンの動力装置でしょうか。



最後は九十九里鉄道、上総片貝駅の車庫風。車両の色と建物がすり込み的にベストマッチですね。ガソリン計量器は自作でしょうか？私もコレを作らなければ・・・。車両はペアーハンズの単端と２軸客車ですね。



この他に、３．７５ｍｍゲージのＮｆ（でしたっけ？）や５．０ｍｍゲージのトランクレイアウトなどが展示されていました。話に夢中になって写真は撮り忘れ・・・残念。

ともあれ一度にたくさんのレイアウト＆ジオラマを見ることができて刺激とともにとても参考になりました。レイアウトを作る前は「ジオラマなんて・・・」と実は思っていたりしたのですが、小さいながらレイアウトを作って車両も揃ってくると、ちょっとしたディスプレー用に「私もジオラマを作りたい・・・」になってきてます。
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軽便祭・Ｎナロー車両編 / Displayed Nn3 stocks

第４回軽便祭でのＮナローの紹介です。まずは車両編から・・・。

下の写真はＮナロー大集合の図。昔の製品からＮゲージからの改造や手前味噌品まで、思ったよりいろいろ種類があるんですね。私の最新作もご一緒させていただきました（後方で線路上を走っている気動車）。いや～いいですね、中でも手前の下津井の荷台付き電車・・・、欲しいです。



続いて尾小屋風気動車のアップを。手前はキハ１でしょうか、軽便気動車の定番ですね。車長が短くて適当な動力装置が無いため、残念ながら付随車だそうです。



続いて三重交通風。詳しくは聞きそびれましたが、鉄道コレクションの改造でしょうか？Ｎゲージキットからの改造？カプラーからするとメルクリンの下回りを使っているようです。

今日の最後は蒸気の牽く軽便列車。トーマモデルワークスのポーターと井笠鉄道の客車です。この客車はＮゲージのナロー風客車キットを竹割りして幅を詰めたそうです（確か・・・。違っていたらごめんなさい）。奥にチラっと見える仙北鉄道の気動車は、Ｎナローのディスプレー用キットを組み立てたものだそうです。

Ｎナロー製品ってほとんど無いと思ったら、探せばたくさんあるんですね（ただし入手はかなり困難かも）。また、工夫次第でバリエーション豊かな車両群を作れることがわかりました。

次回はジオラマを紹介します。

第４回軽便祭のＮナロー / 4th Narrow Gauge Modeling Festival

２００８年第４回軽便祭に行ってきました。
「Ｎナローの会」の正体（失礼）は・・・、そのディープさにびっくりしました。



詳細は次回から・・・。

The 4th Narrow Gauge Modeling Festival was held on Oct 5 2008, at Tokyo, Japan. I will have a report of displayed N scale narrow gauge models in the next entry...
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軽便気動車の組み立て１１・・・仮組み

一部のパーツができあがっていないので完成にはなりませんが、とりあえず仮組み立てしました。

２輌とも荷台を除いて全く同じものですが、塗装の違いだけでずいぶん印象が変わりますね。奥は戦前風、手前はもっと新しい感じ・・・？

新しいＮナローの車両ができたところで、歴代の車両を並べて記念撮影してみました。 写真に見える建物はトミーテックの貨物駅（駅Ｃ１）です。これだけの雰囲気でわずか１，０００円ですから、ありがたいことです。

ついでに周囲にマイクロトレインの道床付きレールでエンドレスを組んでみました。カーブはＲ１９５ｍｍなので、おおよそ６００×４５０ｍｍに収まります。

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１０月は軽便祭

１０月５日（日）に東京の目黒でナローゲージモデルのフェスティバル（軽便祭）が開催されます。

主催者でも出展者でもないのに宣伝するのも・・・ですが、この祭りをご存知ないＮゲージャーの方がいるかも？ということで・・・。ナローゲージに関する日本のトップモデラーからありとあらゆる模型まで出展されるので、興味のある方は見逃せません。

軽便鉄道模型祭　公式ブログ： http://keibenfes.exblog.jp/



ちなみに今年はＮナロー関係も出展予定になっていますね。どのような内容なのか楽しみです。
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軽便気動車の組み立て１０・・・配線

動力装置に配線をしました。

プラスアップの台車上に突き出ている集電板とモーターをリード線で結ぶだけです。ただ４本ありますから、リード線の長さをよく考えないと写真のようにごちゃごちゃに・・・。台車が首を振りますから、線長に少し余裕を持たせる必要はあるということで・・・。

また、要らなくなったプラスアップの動力装置のウエイトを切り取って、動力側台車上へ両面テープで止めました。鉛板を重ねるよりも、これならばっちり加重できそうです。

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軽便気動車の組み立て９・・・塗装終了

上まわりの塗装が終わりました。別途塗ったヘッドライトの接着を済ませたところです。

手前は仙北鉄道旧塗装風、クリーム１号と青１５号で、横須賀線と同じ色です。奥は西大寺鉄道風、ぶどう色２号と近鉄マルーンを同量混ぜた濃い目のマルーンと帯は白色です。いずれもグリーンマックスの鉄道カラーを使いました。屋根は両方ともタミヤのダークグレーです（写真では少し明るめに写っています）。

この後、車体表記のインレタ貼り、ウェザリング、窓セル貼りと進める予定です。テールライトも付けないといけませんね・・・。